Aký tlak by mal byť v pneumatikách?
Normálny tlak v pneumatikách nie je zanedbateľnýfaktor, pretože hodnota tohto ukazovateľa priamo závisí od toho, koľko extra rubľov musíte vyhodiť. Ovládanie tlaku v pneumatikách "po oku" alebo tradičného odbočenia na kolesách už dávno prestalo uspokojovať požiadavky vodičov našich dní.
Presné prístroje na meranie tlaku- rôzne typy manometrov. Pomocou nich môžeme zistiť stav vecí a aký druh tlaku by mal byť v pneumatikách. Najčastejšie (z dôvodu jeho malých nákladov) medzi monitormi sa dá nazvať prepínačom. Je presná, ale príliš citlivá na pád alebo preťaženie pod vysokým tlakom, ktoré deaktivuje pružinu manometra. Spoľahlivejšie je mechanický manometer s pružinou valcového typu, ale chyba jeho indikátorov je väčšia. Vybavený digitálnym displejom, elektrický manometer má dobrú presnosť, ale aj značné náklady.
Je čas venovať pozornosť tomu, čo by maloAk chcete zobraziť tlakomer, inými slovami, aký tlak by mal byť v pneumatikách? Jednoznačná odpoveď samozrejme nebude nasledovať. Pri rôznych značkách automobilov a rôznych stupňoch kongescie sa indikátor značne líši. Informácie sú dostatočne jednoduché na to, aby sa našli na nálepke, ktorá sa snáď nachádza vo vašom aute a môže byť umiestnená:
- na strane vodiča dverí;
- na poklese palivovej nádrže;
- pod krytom odkladacej skrinky.
Ak nenájdete nič, nasledujúca tabuľka vám pomôže: www.pokrishka.ru.
Tu sú odporúčania od výrobcov viacštyridsať značiek automobilov pre rôzne stupne zaťaženia, vrátane plnej obsadenosti vozidla cestujúcimi. Ale jedna podmienka je univerzálna: skontrolujte tlak len na chladenom kolese. V opačnom prípade zahrievaný vzduch zvýši hodnotu indikátora a stanete sa majiteľom nepresných informácií.
Tlak pod normálnou hodnotou
Povrchová poloha k riadeniu tlakuje neprípustné. Trest za zanedbanie bude nasledovať okamžite. Odchýlka tlaku od normy o 0,5 bar do oka je nepodstatná, ale významne ovplyvňuje prevádzku vozidla. Pneumatika zabezpečuje uchopenie vozidla krytom vozovky a nesie na seba všetku hmotnosť vozidla, cestujúcich, batožinu. Zníženie tlaku je spôsobené deformáciou pneumatík a tým aj rýchlym opotrebovaním. To zvyšuje odolnosť voči pohybu vozidla a v dôsledku toho sa zvyšuje spotreba paliva, zaťaženie komponentov podvozku a pravdepodobnosť poškodenia pohonu. Vyvodíme závery. Pri zníženom tlaku v pneumatikách:
- zrýchlené opotrebovanie gumy;
- zvyšuje spotrebu paliva;
- znížená ovládateľnosť;
- môže dôjsť k poškodeniu disku.
Tlak nad normálnym
Vôbec neznamená, že keď sme naplnili pneumatiky so zásobami,všetky tieto ukazovatele sa zmenia k lepšiemu. Čerpacia pneumatika sa stane zbytočne tuhou, a preto namiesto pohodlia bude jazda sprevádzaná ďalším hlukom a trepaním. Navyše vplyvy dopravných nepravidel nepriaznivo ovplyvňujú pozastavené mechanizmy. Spojka s vozovkou sa zhorší, pretože plocha dotyku kolesa s povlakom sa zníži. Pri čerpaní kolesa preto vyplývajú tieto závery:
- zhoršenie komfortu;
- nadmerný hluk;
- kontrolovateľnosť trpí;
- riziko poškodenia pozastavenia.
Niet pochýb, že tlak v pneumatikáchvozidlo musí byť v normálnych hraniciach. Ale nechcete to systematicky merať. Potom budete potrebovať indikátory. Vyrábajú sa s prednastavením pre daný tlak. Takéto zariadenie slúži ako čiapočka a snímač tlaku. Všetko je normálne - zelená farba, pokles tlaku v pneumatike pri 0,3 bar - žltá, dokonca aj nižšia - červená farba.
Určte, aký tlak by mal byť v pneumatikáchbicykel, môžete dávať pozor na samotné pneumatiky. Zobrazujú sa minimálne a maximálne hodnoty. Snažte sa ísť ďalej. Ak nájdete nepochopiteľné jednotky (PSI), potom vynásobte zníženú hodnotu o 0,068 a získate technickú atmosféru.
